Motocicleta de dues rodes tot terreny

La carrosseria de la motocicleta XGZ SHR-5S de dues rodes fora de carretera és CB250D-G d'un sol cilindre, refrigeració per aire natural, quatre temps, lleva aèria, la cilindrada és de 223, el diàmetre del cilindre és de 65,5x62,2, la potència màxima 12/7000kw /r/ min, parell màxim És de 17,5/5500N.m/r/min, el mètode de lubricació és esquitxat de pressió i el tipus d'embragatge és manual multidisc humit.

El motor de motocicleta fora de carretera de dues rodes segueix sent una màquina Zongshen NC250 d'un sol cilindre de quatre vàlvules refrigerada per aigua. És de mida petita, lleuger en pes, fort en poder explosiu i fiable en el seu aspecte general. El més important és que el preu dels accessoris és força barat.

Equipat amb el motor Zongshen Power - CBS300 d'eix d'equilibri de sis velocitats refrigerat per aigua, l'eix d'equilibri està configurat per equilibrar la força inercial de primer ordre generada pel motor, reduir la vibració del motor a causa del moviment alternatiu del cigonyal i millorar l'estabilitat i la comoditat del vehicle; pistó, pistó El pes lleuger de l'anell redueix tota la força alternatiu del motor i redueix eficaçment la vibració del motor; en comparació amb el motor de cinquena velocitat, el motor de sis velocitats optimitza i millora la mida dels ports d'admissió i d'escapament, i utilitza una estructura de cambra de combustió amb forma especial per fer el pistó. Durant el procés de compressió, el gas barrejat forma una forma de vòrtex. , que fa que la barreja oli-aire es crema completament, millora la potència del motor i redueix el consum de combustible any rere any. Al mateix temps, el motor aconsegueix el propòsit de baixa velocitat i parell elevat; La bomba d'aigua de la màquina s'ha millorat per augmentar el volum d'aigua de bombeig de la bomba d'aigua, de manera que el motor pot garantir un bon refredament a alta potència, garantint així la fiabilitat del motor.

El motor estable i còmode, el parell elevat a baixa velocitat, l'alta potència i la gran potència, i l'estabilitat i la fiabilitat ofereixen una gran garantia per a l'encreuament de camins forestals i l'escalada d'obstacles.

El sistema de subministrament d'oli es combina amb el carburador de calibre Nibi PWK34, i el tub d'admissió ampliat es processa amb precisió per reduir la resistència d'admissió i fer que la potència de sortida sigui més suau.

L'escapament de la bossa de pressió posterior de gran diàmetre torna a coincidir té un so gruixut i texturat. Sota la premissa de la reducció del soroll i la protecció del medi ambient, assegura una sortida de potència abundant i un efecte de contrapressió.

El disseny dels dipòsits d'aigua dobles augmenta la superfície de dissipació de calor i està equipat amb potents ventiladors de refrigeració automàtics controlats per la temperatura, que no només milloren l'efecte de refrigeració, sinó que també milloren l'efecte de dissipació de calor, reduint eficaçment la decadència de calor de l'energia i assegurant una potència contínua. sortida.

S'adopta l'amortidor frontal ajustable d'amortiment bidireccional cap per avall, que és més còmode que l'amortiment ajustable unidireccional. Els motoristes poden ajustar els ajustos multietapa suaus, durs, ràpids i lents segons l'entorn de conducció i els hàbits de conducció.

L'amortidor posterior adopta un airbag extern amb amortiment bidireccional superior i inferior ajustable. Els components bàsics interns s'han actualitzat i modificat, cosa que no només millora significativament la comoditat fora de la carretera, sinó que també retarda la decadència tèrmica de l'amortiment, fent que el seu rendiment sigui estable i durador.

El fre davanter adopta el fre competitiu de primera línia domèstic, equipat amb un mànec de fre CNC ajustable, que se sent més lleuger i sensible.

El fre posterior adopta el fre de disc Kailing de la coneguda marca nacional, la pinça d'un pistó i el disc de fre buit ampliat, que no només millora el rendiment de frenada, sinó que també fa que el sistema de fre dissipi la calor més ràpidament. Tant la frenada de llarga distància com la frenada d'emergència poden oferir al pilot l'experiència de funcionament més suau.

Columna de direcció forjada d'aliatge d'alumini d'alta resistència, el factor de seguretat de mecanitzat de precisió és més alt.

S'adopta una forquilla plana de fulla d'aliatge d'alumini lleuger, que és lleugera i estalvia mà d'obra, flexible en el control i més segura.

L'ús de cubs frontals i posteriors CNC lleugers i d'alta resistència, juntament amb coixinets CXCL i segells de pols originals, no només és superior en aparença, sinó que també garanteix la vida útil dels nuclis i la flexibilitat de conducció del vehicle.

El conjunt de rodes adopta anells d'aliatge d'alumini subnegre "sèrie 7" d'alta resistència, equipats amb els pneumàtics d'engranatge profund de fàbrica originals de Xinguizun davanter 21 posterior 18 (80/100-21 100/90-18), de manera que el El vehicle sencer es pot utilitzar en terres suaus i en terrenys humits Té una millor adherència.

Etiquetes populars: Motocicleta de dues rodes fora de carretera, fabricants, proveïdors, fàbrica de motocicletes de dues rodes de la Xina