Motocròs
Què és el motocròs
El motocròs és una forma de cursa de motocicletes tot terreny que se celebra en circuits tot terreny tancats. L'esport va evolucionar a partir de les competicions de trial de motos celebrades al Regne Unit.
Beneficis del motocròs
Força física
Un gran benefici per a la salut de les bicicletes de terra és que augmentarà la teva força física. Tot i que vagis amb un vehicle motoritzat, la bicicleta de terra segueix sent un esport molt físic. Controlar la bicicleta de terra en terrenys accidentats requereix que gireu, aixequeu i empenyeu el manillar, a més d'utilitzar els isquiotibials, els quàdriceps i els músculs de les cames per evitar que caigueu. El vostre equilibri i coordinació també poden millorar amb una bicicleta de terra constant.
Salut cardiovascular
Un altre motiu per començar a fer bicicleta de terra és que pot beneficiar molt la vostra salut cardiovascular. Conduir una bicicleta de terra farà que la teva freqüència cardíaca augmenti a un nivell similar a quan fas córrer, de manera que anar amb bicicleta de terra amb regularitat pot ajudar a que el teu cor es faci més fort i pot reduir el colesterol. Això t'ajudarà a evitar patir malalties cardiovasculars com la hipertensió arterial, l'ictus o l'infart.
L'alleujament de l'estrès
La bicicleta de terra també pot ser una bona manera d'alleujar l'estrès. Com que anar amb una bicicleta de terra pot ser una experiència física tan visceral, és una manera fantàstica d'oblidar-te de les coses que et preocupen i viure completament el moment. L'augment de la freqüència cardíaca que acompanya la bicicleta de terra també farà que més oxigen es mogui pel cos i cap al cervell, la qual cosa condueix a una millora de la funció cerebral i, potencialment, a menys estrès.
Vida social
Quan descobreixes una nova afició que t'agrada, és habitual que també trobis nous amics que comparteixin el teu interès. És possible que comencis a anar amb bicicletes de terra, t'encanten i acabis coneixent altres motocicletes amb qui pots anar a muntar. Això pot millorar la vostra vida social, donant lloc a una qualitat de vida més feliç i en general.
Per què escollir-nos
Professionalitat
El nostre equip està format per professionals experts amb anys d'experiència en el sector.
Excel·lent atenció al client
Oferim un servei i suport de qualitat, assegurant-nos que els nostres clients estiguin satisfets amb els serveis que oferim.
Assequibilitat
Els nostres càrrecs són assequibles i tenen un preu raonable, de manera que els nostres serveis estan disponibles per a un ampli espectre de persones i empreses.
Eficaç en el temps
Oferim els nostres serveis amb prontitud, assegurant que els nostres clients compleixen els terminis i que el temps s'utilitza de manera eficient.
Confidencialitat
Mantenim estrictes normes de confidencialitat per salvaguardar la informació dels nostres clients i protegir la seva privadesa.
Garantia de qualitat
Prioritzem oferir serveis d'alta qualitat i la nostra producció està sotmesa a controls de qualitat per garantir que els nostres clients rebin els millors serveis possibles.
Tipus de sòl predominants utilitzats en pistes de motocròs
Argila
L'argila és dura amb el motocròs, especialment els pneumàtics. També pot ser dur per als motoristes que tenen un vessament. Els avantatges de l'argila són la seva resistència, la qual cosa significa menys erosió de la pista després d'un desgast intens. Les caigudes de l'argila són moltes, sobretot perquè és rugosa amb els pneumàtics i pot causar problemes de tracció als pilots.
Sorra
Alguna vegada ha corregut per la sorra? Passar amb una bicicleta de motocròs és una mica la mateixa idea. San embruta les bicicletes i pot causar estralls al vostre filtre d'aire. Dit això, a alguns motoristes els encanta la sorra perquè ofereix un maneig previsible. Si manteniu l'accelerador en marxa, és fàcil tenir una idea del sòl sorrenc.
Torba
El sòl de torba es compon generalment de torba barrejada amb terra vegetal o terra llaurada. És un bon estàndard per a pistes de motocròs, ja que ofereix una tracció superior amb el suficient per donar suport a una bona maniobrabilitat. Hi ha molta variabilitat en la quantitat de torba que pot tenir una pista, de manera que pot ser necessari acostumar-s'hi.
Llim
El sòl llimós és una opció més humida i adherent per a pistes de motocròs. Igual que el sòl de torba, el sòl llimós generalment es barreja amb un sòl regular per crear una certa consistència. Molts pilots afavoreixen el sòl llimós perquè ofereix una certa llisca que ajuda les rodes a jugar dins i fora dels girs. El sòl llimós és força comú a les pistes de motocròs.
Marga
El sòl argilós és l'estàndard d'or, estimat per qualsevol pilot de motocròs. És la barreja ideal d'argila, llim i sorra, que ofereix una tracció i adherència sublims, alhora que conserva la humitat suficient per garantir la maniobrabilitat del pilot. Trobareu un munt de sòls margosos a tot el mig oest; és una gran barreja de cultius.
Quin equipament necessites per a motocròs?
Casc integral
Un casc integral és sens dubte la part més important de l'equip de protecció d'un ciclista. És essencial que invertiu en un, ja que els cascos de cara oberta i de tres quarts no us protegiran la cara i la barbeta quan caigueu o xoqueu. Segons l'OMS, les lesions al cap són una de les principals causes de mort i discapacitat entre els motoristes, amb al voltant del 75% d'aquestes lesions provocant víctimes mortals. Així que si us pregunteu si val la pena gastar tants diners en un casc integral car i d'alta qualitat, la resposta és un sí rotund! És important escollir el casc adequat, ja que els cascos de carrer i de terra estan fets per objectiu. Un casc integral també ve amb un protector de mandíbula, que no trobareu als cascos de cara oberta. Vegem les característiques clau que cal tenir en compte a l'hora de triar el millor casc integral per a motocròs.
Botes de motocròs
Les botes de carreres són pals a part de les botes normals i poden ser tan essencials com els cascs per protegir-se. Ofereixen protecció als peus, turmells, canyelles i panxells. Quan es tracta de motocròs, les cames estan en la línia de foc per ferides. Les botes de carreres us protegiran dels impactes dels xocs i evitaran que el peu s'esquinci o es torci.
Samarretes
Totes les samarretes de carreres actuen com a capa protectora per evitar que la pell es rasqui fins a cert punt. Normalment són de màniga completa i també protegeixen la pell de les cremades solars. És recomanable utilitzar una samarreta dissenyada per a les curses de motocròs o de moto de terra, ja que demostraran ser més resistents a l'abrasió que les samarretes normals. Quan es tracta de tallar, és important que no opteu per un ajust fluix o ample (si sol ser el vostre estil), ja que aquests es poden agafar o tirar fàcilment mentre conduïu.
Pantalons
Els pantalons de moto de terra són essencials, ja que el seu material evita que es trenquin fàcilment. També garanteix que tingueu llibertat de moviments i no esteu restringint com els texans i altres materials. Una característica important dels pantalons de moto de terra és que solen tenir un recobriment de cuir al voltant de la zona del genoll. Aquesta part del cos sovint tendeix a fregar amb la moto de terra i es troba prop del tub d'escapament de la motocicleta, la qual cosa fa que necessiti protecció addicional. A més de protegir el genoll, també ofereix una adherència addicional al genet.
Guants
Els guants de moto de terra ajuden a prevenir talls, contusions, cremades i abrasions. També us ofereix una millor adherència. El seu encoixinat ajuda a disminuir la vibració que sents a les teves mans, augmentant així la teva eficiència i resistència. Normalment estan fets de teixits transpirables i elàstics i poden ser prims o gruixuts, segons les vostres preferències. Si voleu la protecció addicional, podeu continuar amb guants gruixuts amb encoixinat addicional. Només assegureu-vos que estiguin fets d'un material fort i resistent a l'abrasió!
Ulleres de protecció
Les ulleres de motocròs protegeixen els teus ulls del vent, la pols, la pluja i els residus, augmentant així la teva visibilitat. Només assegureu-vos que encaixin còmodament dins del vostre casc. Quan es tracta d'escollir un bon parell d'ulleres, el primer que cal tenir en compte és la mida. La majoria de les empreses ofereixen ulleres amb lents grans per augmentar la visió perifèrica. Un dels problemes més comuns amb les ulleres de bicicletes de terra és que la lent es pot empanir si no té una bona ventilació. Per aquest motiu, és fonamental comprar ulleres de bona qualitat que assegurin una ventilació anti-boira. Fins i tot podeu aconseguir ulleres tintades si normalment passeu sota el sol calent. Hi ha una varietat de tints per triar, que van des d'una lent mirall complet fins a una lent híbrida que pot ser útil durant condicions assolellades i ennuvolades.
Collar de coll
Tot i que els collars no eren molt populars entre els genets en el passat, s'han convertit en una visió força habitual en els últims anys. Això es deu al fet que ajuden a prevenir múltiples lesions medul·lars durant els xocs. Moltes empreses han començat a dissenyar tirants de perfil baix i còmodes per adaptar-se al coll del genet sense dificultats.
Armadura corporal
L'armadura corporal protegeix tots els òrgans vitals del cos, juntament amb la columna vertebral. És possible que no necessiteu un protector de pit resistent, però fins i tot un de lleuger i senzill us pot oferir més protecció que portar només una samarreta. Quan es tracta d'armadura corporal, hi ha moltes decisions que haureu de prendre abans de comprar-ne una. Vegem les vostres millors opcions a continuació!
Mitjons
No cal dir que cal portar mitjons dins de les botes d'equitació. Tanmateix, podeu pensar que amb els mitjons quotidians n'hi hauria prou. Tot i que això pot ser cert, és possible que també vulgueu tenir en compte la durabilitat dels mitjons normals i quant de temps duraran quan s'utilitzen per a un esport com el motocròs. Tot i que pot semblar excessiu, en realitat estalviareu diners invertint en un bon parell de mitjons esportius. Moltes empreses fabriquen mitjons de motocròs econòmics, que estan destinats a ser utilitzats per a esports extrems i que no es desgasten fàcilment. Aquests mitjons no seran relliscosos i es mantindran al seu lloc alhora que absorbeixen la humitat i s'asseguren que els peus no es supin. També vénen en diferents longituds. Alguns arriben al vostre genoll i faciliten l'ús de genolleres, ja que no haureu d'invertir en mànigues de genolls separades.
Les lesions més freqüents que pateixen els pilots en motocròs i la importància de portar equip de seguretat
Esquinços de turmell
Això es pot evitar amb les botes adequades que eviten que els turmells es torcin. La majoria dels pilots no s'adonen que la qualitat de les botes també juga un paper important en la protecció de les cames i els peus.
Esquinçament del lligament creuat anterior
També conegut com ACL, és el lligament principal que controla el moviment de l'os de la canyella en relació amb l'os de la cuixa. Si això es trenca, els teus genolls es tornaran inestables i podrien doblar-se. Aquesta és una altra raó per la qual les botes d'equitació i els genollers són imprescindibles!
Clavícula trencada
Aquest és un dels ossos més trencats en motocròs. En general, es trenquen quan caus sobre l'espatlla o impactes a terra amb el tors. L'armadura corporal i els colls tenen un paper important a l'hora de reduir l'impacte sobre les espatlles i la clavícula.
Lesions al cap
No cal dir que qualsevol accident té un impacte al cap, i no portar un casc fort pot comportar complicacions.
Què és un motocròs i què el fa diferent a una bicicleta de carrer?
Marc
Primer, tenim el marc. El motocròs es construeix de manera diferent als equivalents de les vostres bicicletes esportives habituals. Aquests marcs estan dissenyats per suportar diferents tensions i es construeixen tenint en compte diferents materials. Com que la naturalesa del tot terreny implica un cert grau de superació d'obstacles i caiguda, estan dissenyats per ser resistents però lleugers. També són més compactes del que probablement esteu acostumats, mantenint la màquina tan petita i elegant com sigui possible.
Suspensió
La suspensió també és diferent. Bé, en alguns aspectes és el mateix, però s'ha ajustat per fer una feina diferent. La suspensió de motocròs té un recorregut més llarg, diferents velocitats de molla i vàlvules, i estan orientades a fer front a superfícies més dures i impactes més forts. Històricament, aquestes màquines gaudeixen de sistemes de suspensió més avançats que els seus germans de carretera, però avui dia la tecnologia s'ha posat al dia.
Pneumàtics
També vénen amb pneumàtics molt diferents als que idealment voldríeu utilitzar a la carretera. Sovint anomenats "pneumàtics amb nudos" a causa de la seva banda de rodadura agressiva, els pneumàtics amb nudosos ofereixen una tracció molt millor i el perfil estret de les rodes permet una fàcil navegació per superfícies irregulars. Una pregunta habitual que apareix als motors de cerca és aquesta: "Els pneumàtics de motocròs tenen tubs?" i tot i que aquestes màquines ofereixen una configuració amb tubs i sense tubs, una regla general és que si té rodes de radis, probablement és un pneumàtic amb tubs; si té llantes d'aliatge, probablement sigui sense tub, encara que no sempre és així, no és una mala regla a tenir en compte.
Postura del genet
Una diferència òbvia és la posició del seient i el selló. La posició del seient és força diferent de la vostra posició mitjana de bicicleta esportiva o de creuer. Els motoristes de tot terreny tendeixen a mantenir el seu pes més a la part davantera de la bicicleta i controlar la direcció amb manillars més amples. En mantenir el seu pes cap endavant, els motoristes eviten que el seu pes interfereixi amb la roda del darrere si s'enganxen al fang, i l'angle de direcció més ampli permet un pas més àgil per terrenys difícils. També notareu el selló. No sembla terriblement còmode, oi? I hi ha una raó per a això. Els pilots de motocròs acostumen a passar gran part del seu temps dempeus a les clavilles.
Tipus de motocròs
Motocròs
Les bicicletes de motocròs estan dissenyades específicament per córrer en pistes amb una barreja de camins de terra i salts. Tenen els motors més potents de la majoria de motos de cross i tot tipus de motos de cross que proporcionen una major velocitat i acceleració. També tenen un recorregut de suspensió llarg i marcs més rígids per absorbir l'impacte dels salts. Igual que les bicicletes d'enduro, les bicicletes de motocròs són les millors per a pilots experimentats que volen competir en carreres en pistes dissenyades professionalment per senders.
Bicicletes de trail
Les bicicletes de trail són perfectes per als motoristes que volen explorar senders tot terreny i passar llargs dies al selló. Són lleugers, compactes i disposen d'altures de seient relativament baixes que els fan fàcil de manejar. Les bicicletes de trail són capaços d'afrontar tot tipus de terreny, però també funcionen bé per a ciclistas curtes i per a l'esbarjo per senders i camins més suaus.
Bicicletes d'enduro
Les bicicletes d'enduro estan dissenyades amb motors més potents que les bicicletes de trail i proporcionen al pilot més experimentat una major velocitat i agilitat. Tenen alçades de seient més altes, millor suspensió, que permeten una millor maniobrabilitat en condicions extremes com salts, fang i terrenys gruixuts. Les bicicletes d'enduro són ideals per a pilots més experimentats que volen fer carreres i carreres més difícils.
La nostra fàbrica
Chongqing Xinguizun Motorcycle Co., Ltd. (d'ara endavant, "Xinguzun Racing") es troba a la zona B del parc industrial de Luohuang, districte de Jiangjin, Chongqing. Fundada l'any 2006, l'empresa compta amb una moderna planta de producció de més de 25.000 metres quadrats. És una empresa dedicada a la R + D, la fabricació, la comercialització, el servei, el desenvolupament de productes culturals i l'explotació d'esdeveniments esportius de fons de motocicletes de fons.