Quan engegueu la locomotora el dia de neu, podeu començar repetidament diverses vegades en estat d'extinció, de manera que l'oli pugui lubricar el cilindre.
El fred de l'hivern pot provocar pneumàtics freds, la qual cosa afecta l'adherència, de manera que cal muntar pneumàtics calents a l'hivern. Quan es condueix, cal accelerar i frenar diverses vegades durant el ciclisme, cosa que pot escalfar ràpidament el pneumàtic.
La distància de frenada de la motocicleta és més llarga que la del cotxe, i la carretera el dia de neu és relliscosa. Aquesta distància serà més llarga, per la qual cosa cal mantenir una distància més gran.
A l'hivern, el rendiment inicial es veu molt afectat, per la qual cosa és essencial triar un oli de baixa viscositat adequat segons la temperatura ambiental.
Conduint el dia de neu, a més de parar atenció als trams de neu i gel, també cal anar amb compte amb els sots, perquè les punxes espines de gel que s'uneixen a l'arc de terra probablement et faran rebentar i fins i tot deformar les rodes.
Conduïu els dies de neu, comenceu lentament quan la pujada, no poseu l'embragatge massa ràpid, heu de donar l'oli lentament i uniformement mentre relaxeu l'embragatge.
Després dels dies de neu, hi haurà capes de gel. No ajusteu massa el dispositiu de frenada. No trepitgeu massa quan freneu. Hauríeu de fer-hi clic. A més, redueix la velocitat en girar.
