CQR CB300 Off Road Dirt Bike per a curses d'adults

ProducteIintroducció

Fer una bicicleta de terra fora de la carretera és una activitat divertida i emocionant i pot fer meravelles per millorar les teves habilitats de conducció. No obstant això, abans de començar la seva aventura fora de la carretera, és important escollir la bicicleta de terra adequada per al terreny en què circulareu. Les pistes de motocròs solen presentar un gran nombre d'obstacles en un espai reduït. Les coses poden anar malament molt ràpidament si prens una mala decisió sobre quina moto de terra portar. La millor bicicleta de terra fora de carretera sol ser aquella que té un rang de velocitat més complet, ja que l'engranatge no es centra només en la segona i la tercera marxa com el motocròs. Una bicicleta de terra tot terreny té potència en tota la seva relació de transmissió i està dissenyada per a recorreguts molt més llargs en termes de comoditat.

 

La motocicleta tot terreny CQR CB300 és l'últim disseny de Xinguizun, apta per a tot tipus de competicions de motos tot terreny, i pot adaptar-se a diferents terrenys com ara fang, muntanyes, pendents pronunciats, etc.

Ccaracterístiquesde CQR CB300 Off Road Dirt Bike

• Forquilla de molla helicoïdal de gran diàmetre
• Posició de reposa peus ajustable
• Refrigeració per AIRE
• Inicieu el mode de control
• Ergonomia ajustable
• Embragatge hidràulic
• Pass Llum
• Quatre Temps
• Quatre vàlvules
• Eix d'equilibri de sis marxes

 

Especificacions

CQR-CB300
Motor:	ZONSEN CB300 ENGIEN Cilindre simple,4-corsa, refrigeració per aire, inclinat horitzontalment
Desplaçament (ml)	271,3 ml
Diàmetre i carrera (mm × mm)	75 mm × 61,4 mm
Potència màxima (kw/r/min)	16/8500kw/r/min
Parell màxim (Nm/r/min)	22/6500N.m/r/min
Ratio de compressió	9.29:1
Mètode de lubricació	Pressió i esquitxades
Mètode de l'embragatge	Multiplat manual humit
Mètode de canvi de marxes	Malla constant, transmissió en dues etapes, 5-cambio de velocitat
Mètode d'encesa	CDI
Mètode d'arrencada	Elèctric/Kick
Marc	Marc de tub d'acer d'alta resistència
Silenciador	Silenciador d'acer inoxidable
Xocs davanters	Amortidor fix invertit Amortidor frontal
Amortidors posteriors	Reductor posterior mecànic de pressió d'oli ajustable
Fre de disc davanter	Sistema de fre davanter hidràulic amb bomba de doble pistó
Fre de disc posterior	Sistema de fre posterior hidràulic de doble pistó
Llanta de roda	Roda d'alumini d'alta resistència, nucli de tambor brillant, davanter 1,60 * 21, posterior 2,15 * 18
Mida del pneumàtic	Pneumàtic de dents profundes davanter 80 / 100-21 posterior 110 / 100-18
Bateria	12V6AH
Longitud * Amplada * Altura	2070 mm * 805 mm * 1190 mm
Distància a terra	300 mm
Alçada del seient	880 mm
Capacitat del dipòsit	7 L
Base de rodes	1400 mm
Pes en punt	117 kg

Els diferents tipus de motos de terra

Bicicleta Trail

Una bicicleta de sender és el tipus més comú dissenyat per esquivar arbres i saltar roques. Les bicicletes de trail són versàtils, aptes per a principiants i adequades per a una varietat de terrenys de conducció recreativa. Aquestes bicicletes tenen seients còmodes, controls fàcils d'utilitzar i potència moderada. Per als adults, van des de 125 cc fins a 650 cc i inclouen tant 2 temps com 4 temps amb motors dissenyats per tenir una potència suau, facilitant-los també la conducció. L'alçada del seient sol ser uns centímetres més baixa que una bicicleta de motocròs, la qual cosa és millor per als nous pilots perquè et permet tocar el terra i equilibrar-te amb més facilitat.

Motocròs (MX) Bicicleta

Les bicicletes de motocròs (MX) són gairebé tan populars com les de trail, però sovint es veuen com a "nivell superior" perquè tenen els motors més potents i la tecnologia més alta en suspensió, que és més ferma/rígida per absorbir grans impactes i aterratges. Les bicicletes MX estan construïdes per competir en pistes de competició de recorregut tancat que tenen obstacles de terra, com ara salts, bermes i terrenys difícils. Són lleugers amb motors d'alt rendiment (picos i més difícils de conduir), llarg recorregut de suspensió i pneumàtics agressius.

Bicicleta d'enduro

Una bicicleta d'enduro és versàtil, dissenyada per a una combinació de conducció en carretera i fora de carretera. Normalment tenen llums i són legals per als carrers, cosa que permet als conductors navegar per senders, boscos i carreteres. Costen més que una bicicleta de trail, però obtens molta de la tecnologia que tenen les bicicletes de motocròs. Les bicicletes d'enduro tenen un recorregut de suspensió moderat i un equilibri de potència i agilitat. Els seus motors estan ajustats per a una gran potència que els fa més fàcils de conduir i menys cansats que una bicicleta MX.

Bicicleta de doble esport

Les bicicletes d'esport dual doblen com una bicicleta de terra de senders i una bicicleta de terra legal de carrer. Podeu anar a la carretera, després pujar a un sender o un camí de terra, i encara conduir còmodament gràcies als pneumàtics esportius duals. Normalment tenen pneumàtics menys agressius que les bicicletes de terra típiques i estan equipades amb llums, miralls i intermitents. Els esports duals ofereixen un compromís entre les capacitats a la carretera i fora de la carretera amb un motor robust i fiable que no està fet per a un alt rendiment i un dipòsit de combustible més gran per a una capacitat de conducció més llarga.

Bicicleta d'aventura

Una bicicleta d'aventura combina les característiques de les motos de terra i les bicicletes esportives en una màquina versàtil que és bona tant per a superfícies d'asfalt com de terra. Dissenyades per a viatges de llarga distància i aventures fora de carretera, són més grans i pesades que la majoria de bicicletes de terra, i estan equipades amb característiques com ara dipòsits de combustible més grans, opcions d'equipatge i seients còmodes. Les bicicletes d'aventura són una categoria força àmplia que es pot aplicar a una àmplia gamma de bicicletes adequades per a diferents tipus d'aventures, des de recórrer centenars de quilòmetres per tot el país o explorar senders boscosos.

Bicicleta de pujada de muntanya

Una bicicleta de pujada està dissenyada específicament per escalar pujades boges. La bicicleta s'ha modificat amb un braç oscil·lant estès que fa que sigui més difícil per a la bicicleta girar i girar, cosa que també fa que la bicicleta trobi millor tracció quan puja per un turó.

Bicicleta de pista plana

Les bicicletes de pista plana tenen un objectiu en ment, alta velocitat i màxima adherència. Les bicicletes de pista plana solen competir sobre una superfície plana o una pista de forma ovalada. Estan molt personalitzats amb suspensió més baixa, pneumàtics llisos i peces que milloren el rendiment.

Motor de dos temps VS motor de quatre temps - Quina és la millor per a bicicletes tot terreny?

Cost

Els motors de dos temps són generalment més barats que les seves variants de quatre temps, perquè requereixen menys peces i, per tant, menys materials. A més, com que només utilitzen els moviments de dos pistons per acabar un cicle de motor, el manteniment dels motors de dos temps no només és més barat sinó també més fàcil de completar. És probable que us resulti més fàcil netejar els motors de dos temps en lloc dels seus homòlegs de quatre temps, cosa que, de nou, es deu a la seva baixa complexitat.

Pes

Els motors de dos temps són més petits i més lleugers que els motors de quatre temps per gairebé les mateixes raons que el cost. I això és important independentment d'on trieu portar la vostra bicicleta de terra. En una cursa de lluita de llebres, cada lliura importa, ja que una bicicleta que pesi més us frenarà a mesura que la cursa s'arrossega. El fet de ser lleuger és un dels motius pels quals les bicicletes de dos temps tenen més facilitat per accelerar i desaccelerar que les de quatre temps.

Control

Les bicicletes de cross de quatre temps són més fàcils de conduir que les de dos temps. L'acceleració més ràpida de les bicicletes de terra de dos temps pot fer-les més difícils de manejar, especialment per a un principiant. Les bicicletes de cross de quatre temps també tenen el que es coneix com una "banda de potència més àmplia", que és només una altra manera de dir que poden córrer de manera més eficient a un rang de velocitats més ampli que els seus homòlegs de dos temps. Quan feu fora de la carretera, trobareu que heu de canviar de velocitat amb regularitat a mesura que el terreny es deforma i canvia. Tenir una bicicleta de quatre temps que pot córrer i frenar de manera eficaç a diferents nivells de velocitat et dóna més temps per centrar-te en altres aspectes de la conducció, cosa que pot fer que el viatge sigui més còmode en general.

Efecte en el medi ambient

Els que es preocupen pel medi ambient han de ser conscients que les bicicletes de dos temps tendeixen a emetre molt fum mentre corren i també poden alliberar molt oli cremat a l'aire que pot tenir efectes adversos sobre les plantes del voltant. Això els importa més als ciclistes fora de carretera, ja que probablement conduïu principalment en entorns verds. Les bicicletes de dos temps també tenen un major consum de combustible, cosa que pot ser important per a aquells que són conscients de quant gasten en el seu oli.

Escollint la mida adequada

La mida de la bicicleta de terra és crucial per a la manipulació i la seguretat. Aquestes són les consideracions clau:

 

Capacitat del motor:

Mesurada en centímetres cúbics (cc), la mida del motor determina la potència de la bicicleta. Els principiants poden començar amb 125cc a 250cc, mentre que els pilots experimentats poden optar per 450cc o superior.

La capacitat del motor d'una bicicleta de terra juga un paper fonamental a l'hora de definir el seu rendiment global i la seva idoneïtat per a diferents nivells d'habilitat. Per als principiants, una bicicleta amb un motor més petit, com ara 125cc a 250cc, ofereix una experiència més manejable i tolerant. Aquestes bicicletes proporcionen prou potència per gaudir de la conducció fora de carretera alhora que mantenen la velocitat i l'acceleració controlables, la qual cosa és crucial per generar confiança i habilitat. En canvi, els motors més grans, com els de 450 cc i superiors, estan dissenyats per a pilots experimentats que poden manejar una potència i una velocitat més grans.

Aquests motors d'alta capacitat ofereixen una acceleració intensa i velocitats màximes, el que els fa adequats per a carreres competitives i terrenys desafiants. No obstant això, amb una potència més gran ve la necessitat d'un millor control i habilitats de conducció avançades, fent que aquestes bicicletes siguin menys adequades per als ciclistes novells.

 

Mida de la bicicleta:

Assegureu-vos que la bicicleta s'adapti a la vostra alçada i pes. Hauríeu de poder tocar el terra amb els dos peus quan estigui assegut.

La importància d'una bicicleta de mida adequada s'estén més enllà de la simple comoditat; és crucial per a la seguretat i el control durant la conducció. Una bicicleta massa gran o massa petita per a un motorista pot provocar dificultats de maneig, augment de la fatiga i un major risc d'accidents.

L'ajust adequat permet un control més precís de la bicicleta, especialment en condicions difícils fora de la carretera on la maniobrabilitat i la capacitat de resposta són clau. A més, el fet de poder plantar els dos peus fermament a terra quan està parat proporciona estabilitat i confiança, especialment en situacions en què calen parades ràpides o ajustos d'equilibri. Per als motoristes que són especialment alts o baixos, algunes bicicletes es poden ajustar o modificar amb diferents alçades de seient i posicions del manillar per garantir un ajust més personalitzat.

Quin tipus de manteniment necessita una moto de terra?

Rentat

1. Traieu manualment grans trossos de fang sec. Utilitzeu una destral de fang per treure el fang i la brutícia enganxats a les escletxes.
2. Eviteu enganxar el broquet de la rentadora a pressió a la caixa d'aire de la bicicleta (sense coberta de rentat de la caixa d'aire), peces electròniques, coixinets de rodes, contraeix i cadena. Això podria provocar corrosió que destruirà les parts interiors de la vostra bicicleta.
3. Assegureu-vos que la vostra rentadora a pressió sigui inferior a 3,000 PSI.
4. Mantingueu una distància de 2 a 3 peus entre el broquet i la bicicleta de brutícia. Pot prevenir qualsevol dany físic causat per la pressió.
5. No utilitzeu netejadors abrasius, o malmeteu el plàstic i altres parts més toves de la vostra bicicleta de brutícia.
6. Assequeu la vostra bicicleta de brutícia després de rentar-vos amb una tovallola seca per evitar un contacte prolongat amb l'aigua. També podeu utilitzar un compressor d'aire o un bufador de fulles, especialment en racons i escletxes.

Neteja del filtre d'aire

Si sou un motorista casual, hauríeu de netejar el filtre d'aire abans que s'embruti. No obstant això, per als ciclistes i els que circulen per pistes amb pols i fang pesats, els filtres d'aire s'han de netejar cada vegada que s'utilitzen. Simplement traieu la brutícia i els residus amb un agent de neteja de filtres d'aire específic. De mitjana, el filtre d'aire s'ha de substituir cada 2 o 4 viatges. Però això pot variar en funció del model de moto de terra i de la intensitat que has estat amb la teva bicicleta i del tipus de terreny on t'agrada circular.

 

Revisió rutinària de pastilles de fre

Les pastilles de fre no estan pensades per durar per sempre. Així, naturalment, es desgastaran després d'un cert temps de viatge. El fre davanter és responsable del 70% del sistema de frens de la moto de terra, la qual cosa significa que s'ha de revisar periòdicament. Si s'ha detectat danys a la pastilla de fre, s'ha de solucionar el més aviat possible. D'altra banda, podeu detectar si la pastilla de fre està esgotada si el material de fricció està visiblement desgastat. Si decidiu no canviar-lo, podríeu estar arriscat a una fallada mecànica que pot comprometre la vostra seguretat.

 

Canvi d'oli de motor i forquilla

L'oli del motor s'ha de canviar cada 3 hores de marxa en bicicleta de terra. Si la vostra pista o terreny està ple de pols i brutícia, canvieu l'oli del motor abans. Un altre component d'oli que necessita la vostra atenció són les forquilles i el xoc. Si la vostra bicicleta de terra té una forquilla davantera impulsada per oli, no oblideu mantenir-les netes i canviar l'oli si cal. Igual que l'oli del motor, l'oli de les forquilles es pot embrutar i inhibir la funció de la suspensió.

 

Comprovació i lubricació de la tensió de la cadena

Hi ha una probabilitat que la cadena es solta. Aquesta tensió incorrecta de la cadena pot provocar diversos danys relacionats amb la seva roda dentada. Per estrènyer la cadena de la vostra bicicleta de brutícia, tot el que necessiteu és una clau anglesa gran, un suport de bicicletes, un raspall grunge i un lubrificant per a la cadena. Comenceu afluixant la femella de l'eix, seguida de les femelles. A continuació, gireu el cargol de tensió fins que estigui ben ajustat. Repetiu el procés a l'altre costat. A part d'estrènyer la tensió de la cadena, no us oblideu de netejar i lubricar la cadena. Col·loqueu la bicicleta de brutícia al suport i agafeu el desengreixant i el raspall. Ruixeu la cadena amb el desengreixant i utilitzeu el raspall per estendre la solució.

 

 

Etiquetes populars: CQR CB300 Off Road Dirt Bike per a curses d'adults, Xina CQR CB300 Off Road Dirt Bike per a adults Racing fabricants, proveïdors, fàbrica