1. Abans de començar, pinça l'embragatge i trepitja una marxa, i deixa-la anar lentament. Mentre l'embragatge estigui completament enviat, podeu entrar a la segona marxa. Els que han après el cotxe en aquests passos saben quan s'ha d'afegir i quan s'ha de mantenir la marxa. Això s'ha d'ajustar segons les característiques del motor i les condicions de la carretera. Quan les condicions de la carretera són bones, hi ha poca gent, cal que escolliu un gir de gamma alta i baixa quan conduïu a velocitat constant. Mentre no arrossegueu fitxers, proveu d'utilitzar la gamma alta per mantenir el motor a una velocitat més baixa. Això pot estalviar combustible i estalviar màquines.
2. Drise cotxes, cal portar un cotxe, i tractar de mantenir una velocitat alta. Un és fer un so més fort perquè el cotxe us noti al davant. Doble el revolt. Abans d'entrar a la cantonada, feu una bona feina alentint els fitxers (després de dir que el fitxer s'ha reduït). No pugeu i baixeu la llima durant el revolt (un funcionament inadequat farà que la roda del darrere perdi adherència i caigui el cotxe).
3. Quan la llima es preveu per endavant, quan la dentació s'ha de frenar amb antelació, el mecanisme de mobilitat es pot utilitzar per frenar. Pessigueu l'embragatge, reduïu una marxa, ompliu l'oli i relaxeu-vos immediatament. Repetiu la velocitat del motor després de la velocitat. Aquesta acció és la mateixa que els cotxes i els dits dels peus. Heu de comprendre el grau de suplementació d'oli mitjançant la pràctica. Després de practicar, no sentiràs el cotxe ni avançaràs cap endavant després de cada reducció. Si sents que tens una empenta, vol dir que el suplement d'oli no és suficient i t'afanyes cap endavant.
4. L'acció de reposició de la reducció d'engranatges és necessària per a una conducció i flexió ferotge. Especialment per muntar una fila gran, l'adherència de la roda posterior és gran i una reducció incorrecta del fitxer provocarà un impacte en el cigonyal i l'embragatge, i es farà malbé fàcilment després de molt de temps. És fàcil fer que la roda del darrere llisqui quan la carretera és relliscosa.
