Quan arribes al pendent, el més important és mantenir la inèrcia. Però aquest gran pendent reduirà inevitablement la teva velocitat i has de parar atenció a alguns obstacles. Hi ha alguna manera de mantenir la velocitat tant com sigui possible?
1. Quan estiguis a prop d'aquesta part, has de triar la línia corresponent amb antelació, que és important. Si és una línia equivocada, és impossible ocupar una posició favorable. Recordeu la rasa profunda davant del vostre cervell. No t'importa. Abans d'entrar, cal planificar. Si les rodes davanteres estan a la rasa, aquesta darrera roda no entra a la línia correcta. Ja saps el resultat...
2. Un cop entres a una rasa davant, no acceleris, t'has d'assegurar que s'introdueixen les rodes del darrere. Al mateix temps, penses que quan estàs buit quan puges cap al cim, has d'intentar reduir el temps buit. Si aterreu aviat, hi haurà una acceleració aviat. Si després de l'enlairament, després d'enlairar, trobeu que no podeu volar per sobre del pendent, podeu arribar al cim darrere de l'esquena. L'única manera és estirar el mànec i intentar que la part posterior de la roda davantera toqui la punta del pic. Essència En tercer lloc, per molt ràpid que entris, has de perdre una mica de velocitat. Un cop sentiu que l'RPM disminueix, aquí hi ha dues opcions. Primer, estireu una mica l'embragatge per augmentar la velocitat, en segon lloc, el mètode per baixar el fitxer augmenta la velocitat. Per descomptat, el drop -to -file és lloable, per la qual cosa es recomana cooperar amb l'embragatge per augmentar la velocitat.
3. Recorda per sempre, mira endavant. A causa de la gran pujada, no es veu la situació darrere del pendent. Així que aquí us permetrà veure el barranc que teniu davant i escolliu la carretera amb antelació. L'últim punt us pot ajudar a mantenir el control i prevenir lesions. Si penses en aquest període, si acceleres, acostumes a ser el contrari del teu cos. Per tant, cal subjectar el cotxe amb tota la força, cosa que pot evitar que el cotxe tregui la cua.
